Dans l’industrie horlogère, ce qu’on aurait coutume de considérer comme des défauts de fabrication, suscite au contraire l’engouement des collectionneurs et mue garde-temps en pièce unique. Preuve en est, l’iconique Rolex Daytona Patrizzi, devenue modèle de rareté qui atteint aujourd’hui des prix records aux enchères.

Quand le mouvement zénith faisait battre le coeur de la Daytona

Il y a tant de choses à découvrir dans l’histoire des montres Rolex et notamment lorsque le mouvement Zenith faisait battre le coeur de la Daytona.

En 1993, dotée d’un mouvement Zénith « El Primero », les sous compteurs de la Cosmograph Daytona furent (et cela pendant 3 années) peints d’une couche de vernis protecteur qui sous les effets du temps sont venus patiner de manière significative les sous-cadrans de la Daytona, les muant ainsi de toutes nouvelles nuances allant de l’ivoire au violine.

Défaut de fabrication ou spécificité ?

Ce défaut de fabrication ou plutôt cette spécificité fut découvert en 2006 lors d’une vente aux enchères de « The Mondani Collection » ayant trait à la collection personnelle du célèbre commissaire priseur italien Osvaldo Patrizzi.

Connaisseur incontournable de la marque à la couronne, reconnu pour son œil de lynx, Osvaldo Patrizzi découvrit ce jour là, une spécificité jusqu’alors méconnue, du moins, inobservée, propre à ce modèle : la décoloration de la couleur initiale des sous-cadrans et contribua ainsi à la construction d’un icône qui fut rebaptisée de son nom : la Daytona Zenith Patrizzi.

Pourquoi les sous-cadrans de la Rolex Daytona Patrizzi sont-ils patinés ?

Les modèles de la Daytona Zenith avec la référence 16520 furent enduits d’un vernis incolore biologique appelé Zapon censé empêcher l’oxydation des cadrants. Comportant un défaut de fabrication, la peinture de ces modèles ne couvrait pas entièrement les totalisateurs. C’est pourquoi après quelques années, les côtés argentés des totalisateurs ont commencé à s’oxyder et à se doter de nuances brunâtres.

Cet effet n’est pas stabilisé notamment pour les modèles de 1994 et se produit encore aujourd'hui, faisant la valeur de la particularité du cadran de cette Daytona.

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