Montre Breguet Type XX Transatlantique Chronographe Acier

L'écho d'une traversée légendaire

La Breguet Type XX Transatlantique puise sa raison d'être dans l'une des pages les plus audacieuses de l'aviation française. En septembre 1930, le Breguet 19 « Point d'Interrogation » effectue le premier vol sans escale de Paris à New York, porté par Dieudonné Costes et Maurice Bellonte. Cet exploit, préparé de longue date et redouté par tous, ouvre l'ère des grandes liaisons transatlantiques. C'est cette traversée que la référence 3820, introduite par Breguet en 1998, choisit de commémorer dans son nom — Transatlantique — et dans son dessin. Elle prolonge une filiation horlogère militaire entamée dans les années 1950, lorsque la Marine nationale française commande à Breguet des chronographes de bord conçus pour les pilotes d'aéronavale. Ces garde-temps de service, robustes et parfaitement lisibles dans les conditions les plus contraignantes, ont posé les fondations d'une des lignes les plus cohérentes de la maison. La version Transatlantique en acier, avec son bracelet en cuir noir aux surpiqûres contrastées, son cadran sombre et sa lunette crantée, reste fidèle à cet héritage opérationnel. Elle s'adresse à celles et ceux qui voient dans une montre de pilote non pas une simple référence à l'aviation, mais un lien direct avec une tradition de précision vécue sous contrainte.

Calibre 582Q, flyback et lunette tournante

Au centre de la Type XX Transatlantique référence 3820 bat le calibre Breguet 582Q — la lettre Q signalant la fonction quantième, soit l'affichage de la date par guichet à six heures. Ce mouvement mécanique à remontage automatique, fort de 25 rubis, intègre la complication flyback, qui distingue ce chronographe des instruments courants : une seule pression sur le poussoir suffit pour remettre à zéro et redémarrer simultanément le comptage, sans nécessiter l'arrêt préalable du chronographe. Un atout décisif pour qui doit chronométrer des séquences successives sans perdre de temps. Le cadran noir est structuré par trois compteurs guillochés — petite seconde à neuf heures, minutes à trois heures, heures à six heures — et par une couronne de chiffres arabes luminescents. Les aiguilles, elles aussi luminescentes, assurent une lecture immédiate de nuit comme de jour. La lunette en acier, bi-directionnelle et crantée, graduée pour soixante minutes avec un index luminescent à midi, complète l'équipement du chronographe de bord. Le boîtier de 39 millimètres de diamètre en acier, à fond et couronne vissés, offre une étanchéité de 100 mètres. Un verre saphir anti-reflets protège le cadran. Le bracelet en cuir noir aux surpiqûres ton sur ton, refermé par une boucle déployante, appuie la sobriété d'ensemble. Aujourd'hui présentée en seconde main, cette pièce a fait l'objet d'un contrôle complet avant d'être proposée. Un garde-temps exigeant, conçu pour durer et pour se transmettre.

L'avis de l'expert

La Type XX Transatlantique est l'un des chronographes de pilote les plus cohérents de sa génération : flyback, lunette tournante crantée, cadran noir à lecture immédiate. Le calibre 582Q est un mouvement solide, dont la fonction date distingue la Transatlantique de la version Aéronavale. Une pièce de caractère, portée par une histoire vraie.